La deuxième partie d’octobre je suis allé au siège de MAF US aux États-Unis effectuer une formation pour piloter le Cessna 208B Caravan.

Vendredi soir j’ai raté la correspondance de vol à Los Angeles à cause d’une longue attente à l’immigration. Ceci m’a permis de passer la nuit et le lendemain avec mon frère et sa famille qui habitent dans le coin. J’ai pu assister a un match de foot de mon neveu et une compétition de natation de ma nièce.

La première semaine s’est bien passée. Nous avons couvert les opérations normales. Le week-end j’étudiai les systèmes de l’avion. La deuxième semaine de vols était dédié aux urgences en vol…

Des amis et membres de famille envoyaient des dons pour l’école Poiema Classical Christian Academy— équipements de sport, fournitures scolaires et de bureau, un ordinateur et des uniformes. J’ai pu ramener une grande partie de ces dons avec moi à Kinshasa.

Les 5 caisses que j’ai ramené à Kinshasa remplies de fournitures scolaires, des pièces de rechange d’avions et de l’équipement informatique pour notre hangar à Kinshasa.

Tôt le matin du 2 novembre 2020, un Cessna Caravan de la MAF a décollé de Kinshasa à destination d’Ikela. Aux commandes se trouvaient les deux pilotes Dan Carlson et David Holsten– PDG de MAF US qui était en visite officielle au Congo pendant une courte ouverture dans la crise du COVID-19 aux EU avant la deuxième vague. Aussi à bord– les passagers d’Ikela.

Les choses se sont bien arrangées pour que l’avion fasse une escale en route à Kikongo pour chercher une maman et sa jeune fille qui avait une infection dans sa jambe nécessitant une intervention chirurgicale à l’hôpital de Vanga– point de ravitaillement en carburant pour le vol d’Ikela.

Mais en descendant jusqu à « l’altitude minimum de securite » autour de Kikongo, Dan et David se trouvaient toujours dans les nuages sans possibilité de descendre plus bas sans contact visuel avec le terrain en dessous. Ils tentent sans succès de trouver une ouverture mais sont obligés finalement d’abandonner et de continuer à Vanga puis vers Ikela.

Toutefois, notre coordinatrice de vols Corrine a trouvé une solution pour transporter la jeune patiente à Vanga pour son intervention médicale. Elle a programmé un vol du Cessna 206 le lendemain avec Dan comme instructeur pour effectuer mon contrôle en ligne (pilot proficiency check) et en même temps amener la jeune fille à Vanga et transporter deux médecins entre Kinshasa, Vanga, et Kikongo!

Le lendemain, nous avons décollé dans le 206 avec un médecin à bord qui rentrait à Vanga. Nous avons pu atterrir à Kikongo sans problème ce jour là et livrer des provisions pour les missionnaires Glenn et Rita Chapman, ainsi que embarquer la jeune patiente et sa maman. Quarante minutes apres, nous avons atterri à Vanga pour déposer le médecin ainsi que la patiente et sa mere. Comme nous n’avions pas de passagers pour la prochaine escale, nous avons pu travailler plusieurs manoeuvres normales ainsi que des manoeuvres d’urgences avant d’atterrir de nouveau a Kikongo pour chercher Dr. Miriam et la ramener à Kinshasa.

  

Inspection prévol

Dépannage mineur avant le départ

Dépannage mineur avant le départ

Chargement de l’avion et sortie du hangar

 

  

 

  

          Materiaux sanitaires pour la prévention et lutte contre le COVID-19 à Mimia

Prets à livrer les materiaux sanitaires à Mimia pour la prévention de COVID-19

  

  

 

  

Vidéo par Stephen Hale, MAF

Un de mes premiers vols de 2019 était pour ramener 4 femmes dans leur village de Kikongo.  Ces femmes rentraient d’un séjour d’un mois à l’hôpital de Vanga où elles avaient été opérées pour une condition de fistule (FVV).  Quel accueil joyeux après notre atterrissage à Kikongo!  Les femmes pouvaient retourner à une vie normale dans leur communauté.